Ámbitos de aplicación

La industria electrónica está en constante cambio, y los fabricantes mejoran y evolucionan continuamente para controlar los costes e integrar nuevas tecnologías que potencien ese cambio constante. Siguiendo ese mismo camino de mejora constante, Mazak MegaStir continúa innovando y liderando el desarrollo de aplicaciones FSW. La empresa ha ayudado a clientes de este segmento de mercado en aplicaciones de FSW con materiales de entre 0,030" y 0,5" de grosor.

Los fabricantes del sector aeroespacial fueron pioneros en la tecnología de soldadura por fricción (FSW) a finales de los años 90, al darse cuenta de su valor en cuanto a ahorro de tiempo y reducción de defectos de soldadura en la producción de grandes estructuras de aluminio. La tecnología también ofrece una solución mejor para la lucha constante con la relación resistencia-peso de los componentes y ensamblajes aeroespaciales.

La reducción de peso mediante FSW se traduce en una mayor capacidad de carga útil; una reducción de las ligeras distorsiones de soldadura a lo largo de una longitud determinada que suelen producirse con las tecnologías de soldadura de la competencia; y aumentos significativos del volumen de propulsante. El resultado son aviones capaces de alcanzar mayores velocidades y/o reducir el consumo de combustible.

El FSW sigue evolucionando junto con los materiales diseñados para mejorar el rendimiento de los vehículos, y su capacidad para unir materiales distintos convierte al FSW en un proceso fundamental. Mazak MegaStir sigue mejorando el proceso y abriendo puertas para que sus clientes implementen y exploren nuevas aplicaciones de FSW a medida que construyen las aeronaves del futuro.

A medida que la industria automovilística aumenta el uso del aluminio para mejorar la eficiencia del combustible, el FSW ofrece muchas ventajas potenciales. A diferencia de la mayoría de los demás procesos de unión, FSW gestiona las variaciones inherentes a la producción de grandes volúmenes al tiempo que proporciona propiedades mecánicas mejoradas. El proceso ofrece claras ventajas y ahorros de costes superiores a los de otras alternativas de soldadura.

Ante la presión para desarrollar vehículos más ecológicos y eficientes en el consumo de combustible, capaces de cumplir unas normas de ahorro cada vez más estrictas, los fabricantes de automóviles deben diseñar carrocerías más ligeras y eficientes. El FSW permite a estos fabricantes evitar fácilmente problemas como la porosidad en los ensamblajes de fundición, que genera una importante cantidad de chatarra debido a los frecuentes defectos. En cambio, la FSW pasa por las zonas afectadas para resolver los defectos y mejorar las propiedades del material con una ganancia más refinada. Uniendo aceros de automoción más finos y de alta resistencia, aleaciones de aluminio y magnesio, los fabricantes de automóviles pueden reducir el peso muy por debajo de lo que antes se creía posible.

Para satisfacer las crecientes necesidades de transporte de países de todo el mundo con el menor impacto ambiental posible, la industria ferroviaria se ha esforzado por mejorar la eficiencia de los diseños de los vagones. En consecuencia, se evalúa a los proveedores por su capacidad para ofrecer soluciones eficientes y, al mismo tiempo, cumplir las normas de seguridad nacionales e internacionales. Para conseguirlo, muchas empresas de vagones han recurrido al FSW y lo utilizan para crear carrocerías con extrusiones diseñadas para ofrecer rigidez y ligereza sin sacrificar la capacidad de soportar la larga vida útil que requieren las aplicaciones ferroviarias.

Con una larga trayectoria en la industria del petróleo y el gas, Mazak MegaStir ayuda a los clientes en aplicaciones de soldadura de acero de grado petrolífero, níquel y aleaciones inoxidables. Construidas e instaladas tanto en tierra como en alta mar, las tuberías pueden requerir aplicaciones de soldadura que van de 12" a 42" de diámetro, con espesores de pared de hasta 1,75" de grosor. Con FSW, los proveedores de la industria del petróleo y el gas pueden manipular paredes de hasta 1,25" de grosor minimizando al mismo tiempo los defectos.

Para los equipos de perforación y servicio de fondo de pozo, la FSW permite unir aleaciones disímiles de alta temperatura o alto desgaste. Lo hace con un proceso de unión termoplástica de una sola pasada que reduce o elimina el tratamiento térmico posterior a la soldadura.

La necesidad de buques ligeros y más eficientes exige que los talleres utilicen la tecnología FSW para desarrollar extrusiones de aluminio creativas en paneles para diversas aplicaciones marítimas. El bajo aporte de calor minimiza la tensión y crea una microestructura superior, minimizando la distorsión y eliminando la necesidad de operaciones adicionales para mejorar la planitud o eliminar defectos.