TOPPO GEORGE'S MACHINE TECH

A antecessora da empresa foi a TOPPO GEORGE'S MOTOR CYCLES, fundada em 2007 pelo Sr. Shizuka, presidente. Depois de treinar nas lojas da Harley em Kyoto e Tóquio, ele disse: “Quero viver fazendo o que eu amo. “ Hoje eles são especializados na manutenção, vendas e personalização da Harley-Davidson. Os veículos recondicionados que eles administram são veículos antigos, principalmente das décadas de 1930 a 1990.

“Nossa especialidade é regenerar o motor de combustão interna. Usando tecnologia de ponta, podemos polir carros antigos a um nível melhor do que quando eles foram lançados”, disse Shizuka, presidente. “Tivemos ferramentas, uma prensa hidráulica, uma máquina de solda TIG, um antigo torno de uso geral, uma furadeira, etc. Ainda assim, senti as limitações da operação analógica em termos de precisão e tempo, já que a maior parte da regeneração de antigos motores de combustão interna requer usinagem indexada. “

Portanto, o presidente Shizuka procurou uma máquina-ferramenta que realizasse todo o processo na máquina, desde a medição atual da peça até a inspeção após a usinagem.

A máquina é útil para várias usinagens, como mandrilamento de gabaritos para o cárter, corte plano para o bloco elevador, mandrilamento de linha para a bucha do mancal do eixo de comando e corte da superfície da bomba de óleo. “Nós o usamos não apenas para usinagem de peças, mas também para fabricar gabaritos para nossas próprias máquinas que não estão disponíveis nos fabricantes”, disse o presidente Shizuka.

“O mais importante é que podemos evitar o desalinhamento de precisão que ocorria com o método convencional, no qual as máquinas foram trocadas de acordo com o processo e montadas uma a uma. “ O presidente Shizuka avalia as vantagens da introdução da máquina. 

“A característica de poder incorporar o medidor NC gage na máquina foi um ponto de seleção particularmente significativo que os produtos de outras empresas não tinham. Sempre acreditamos que a medição era a chave para a usinagem. “

O presidente Shizuka elogia a alta precisão alcançada pela ligação do medidor NC gage: “Conseguimos atingir uma tolerância de furo de 0,0008 mm (0,00003 inch) após o mandrilamento, que era de apenas 5 mícrons (0,005 mm/0,0002 inch) antes, mesmo com os melhores esforços. “

Em comparação com uma máquina de uso geral, o tempo necessário foi reduzido para cerca de um terço.
“Estimado a partir do efeito de redução de tempo, o custo também pode ser reduzido para cerca de um terço”, disse ele, parecendo satisfeito com os resultados após a introdução.

“Na verdade, existem algumas concessionárias que não conseguem consertar veículos antigos como os que manuseamos. Parece que o número de lojas que podem consertá-los está diminuindo porque os mecânicos veteranos que conheciam os veículos da época já se aposentaram. Essa é a razão pela qual os clientes confiam em nós. “

O presidente Shizuka vê a posição e a importância da empresa dessa forma. Refletindo sobre essa situação, a vitrine está cheia de carros antigos aguardando conserto, e peças para solicitações de reparo são entregues dia após dia por comerciantes de todo o país. 

“A durabilidade do motor é excelente, montado com cada peça usinada com precisão e precisão usinada em linha. É transformado em um ótimo motor com maior potência. “ O prazo de entrega das peças coletadas em todo o país é de cerca de um mês.

O VARIAXIS j-500/5x contribuiu para encurtar o período. “Quero poder responder a pedidos do exterior no futuro. “ O sonho do presidente Shizuka parece estar se expandindo.